Australien Info

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Ab 5 Januar 2011 können Kunden aus Deutschland in unserem Outdoor Shop bei Bestellungen mit einem Bestellwert bis 300 Euro auf Rechnung kaufen. paymorrow, ein unabhängiger Finanzdienstleister, wickelt für uns den Rechnungskauf ab. Damit wird Ihr Einkauf in unserem Australien Shop noch einfacher und sicherer, denn Sie brauchen keine vertraulichen Konto- oder Kreditkartendaten im Internet angeben. Zahlung auf Rechnung ist im Internet immer noch die beliebteste Zahlungsart und angenehmste Weise, Einkäufe im Internet zu bezahlen. Nun heißt es auch bei 5zu5.de: Erst die Ware, dann das Geld !

voci non confermate, la Parigi Dakar 2012 e 2013 detenuti in Africa. I seguaci di questo rally sono lunghe, mentre i piani per questa realizzazione. Iniziatore e grande fautore di un trasferimento in Africa è KTM. Una richiesta da KTM non è stato negato.

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unbestätigten Gerüchten soll die Paris Dakar 2012 bzw. 2013 in Afrika stattfinden. Anhänger dieser Rallye sind schon lange dabei die Planungen hierfür umzusetzen. Initiator und großer Befürworter einer Verlegung nach Afrika ist KTM. Eine Anfrage bei KTM wurde nicht dementiert.

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Vom 1. bis zum 16. Januar 2011 schlägt die berühmteste Marathon-Rallye der Welt bereits zum dritten Mal ihre Zelte in Südamerika auf. Fahrer und Teams kämpfen sich wieder durch Argentinien und Chile. Beide Länder halten anspruchsvolle sowie schwierige Etappenabschnitte für alle Piloten bereit.

Samstag, 1. Januar: Prolog – Buenos Aires – Victoria (377 km)

Die “Dakar” behält ihre Tradition bei und startet wie bei ihrer ersten Ausgabe in der argentinischen Hauptstadt. Alle Teams passieren den Obelisken an der Avenida 9 de Julio im Norden von Buenos Aires, bevor es auf Asphalt in Richtung Victoria geht. Die Zeiten werden an diesem Tag nicht gemessen. Beim Prolog geht es vor allem darum, sich den Fans in Südamerika zu präsentieren. Den ersten Abend schlafen die Fahrer im Biwak.

Sonntag, 2. Januar: 1. Etappe – Victoria – Cordoba (566 km)

Der “scharfe Start” erfolgt in Victoria. Jetzt heißt es Gas geben! Denn es geht um die ersten Zeiten in der Gesamtwertung. Vor allem die technischen Details müssen stimmen, denn jede Sekunde zählt. Nachdem es flach in Richtung Westen geht, warten am Ende der 222 km langen Spezialwertung aber schon die ersten leichten Anstiege. Um die Motorradfahrer zu schützen, wurde an den kritischen Stellen die Strecke für die Zweiräder etwas verlegt.

Montag, 3. Januar: 2. Etappe – Cordoba – San Miguel de Tucman (440 km)

Die Fahrer betreten auf der 3. Etappe Neuland, wenn es steil in Richtung Norden geht. Dort bekommen sie vor allem Buschland zu sehen. Während des Tages trennen sich die Strecken der Motorräder von denen der Autos und LKW erneut. Für die Zweiradpiloten heißt es, die Hügel richtig anzufahren, denn es kann mit spektakulären Sprüngen gerechnet werden. Hinterm Lenkrad wird es ebenfalls wellig. Zudem erwarten die Fahrer schwer einsehbare Kurven.

Dienstag, 4. Januar: 3. Etappe – San Miguel de Tucman – San Salvador de Jujuy (231 km)

Auf dem Weg nach Jujuy ist die Strecke zweigeteilt mit einer neutralisierten Phase. Auf dem ersten Teil werden die Motorräder auf einer eigenen Piste unterwegs sein, bevor es in die wüstenartigen Canyons geht. Dort bekommen es die Piloten mit dem rotem Sand zu tun. Im zweiten Tagesabschnitt ändert sich das Bild komplett. Es geht durch grüne Wälder. Hier ist für die LKW vorzeitig Schluss, denn die Äste hängen einfach zu tief. Hier wäre eine Durchfahrt zu gefährlich.

Mittwoch, 5. Januar: 4. Etappe – San Salvador de Jujuy – Calama (554 km)

Die “Dakar” verlässt Argentinien. Es geht in die chilenischen Anden über den Paso de Jama. Um diesen Pass mit einer Höhe von 4.800 Metern zu erreichen, müssen alle Fahrer bereits in der Nacht los. Mit der Ankunft in Chile, steht auch die Atacama-Wüste auf dem Plan und damit die ersten Offroad-Abschnitte dieser Rallye. Am Startpunkt der 207 km langen Spezialwertung geht’s am Anfang erst einmal über Steine und Geröllhaufen.

Donnerstag, 6. Januar: 5. Etappe – Calama – Iquique (423 km)

Volle Kraft voraus! Auf dieser etwas mehr als 400 km langen Spezialprüfung erwartet die Piloten ein abwechslungsreicher Kurs. Nach dem Start in den Bergen gibt’s schwer befahrbare Strecken, was natürlich das Tempo drosselt. Auf diesem Teilabschnitt haben die Fahrer knapp eine Stunde zu kämpfen. Danach geht’s ins offene Gelände, wo bereits Dünen auf die Piloten warten. Zum Schluss wird es noch einmal richtig spannend, wenn alle Teilnehmer einen 2,3 km langen Abstieg mit 32 Prozent Gefälle meistern müssen.

Freitag, 7. Januar: 6. Etappe – Iquique – Arica (456 km)

Die Erkundung der Atacama-Wüste bringt die Dakar-Teilnehmer nach Arica, der letzten Stadt vor der peruanischen Grenze. Vor dem Ruhetag müssen sich die Fahrer durch die Dünen kämpfen, die jederzeit ihr Gesicht verändern können. Nachdem man die Dünen überquert hat, wartet bereits die nächste Schwierigkeit. Im weichen Fesh-Fesh-Sand – oder “Guadal”, wie man ihn in Südamerika nennt – geht es vor allem darum, sich möglichst nicht festzufahren.

Samstag, 8. Januar: Ruhetag

Sonntag, 9. Januar: 7. Etappe – Arica – Antofagasta (611 km)

Konzentration und Ausdauer ist gefragt, denn es steht die längste Spezialwertung der gesamten Rallye auf dem Programm. Diese ist in zwei Teilstücke untergliedert, in den jeweils die Zeiten gemessen werden. Die Motorräder erwartet eine Enduro ähnliche Strecke, wo sicherlich nur die physisch Stärksten auf dem Podest landen. Nachdem die Canyons passiert wurden, endet das erste Teilstück am Pazifischen Ozean. Die Strecke auf dem zweiten Abschnitt in Richtung Antofagasta ist einfacher und schneller.

Montag, 10. Januar: 8. Etappe – Antofagasta – Copiapo (508 km)

Diese Etappe besteht aus drei schwierigen Abschnitten. In den weiten Ebenen kommt es vor allem auf die richtige Navigation an. Ein kleiner Fehler kann hier bereits Zeit kosten. Anhaltspunkte in der Landschaft gibt es nicht viele, was etwas frustrierend sein kann. In der Mitte der Etappe wird’s spannend, denn es geht über altes Minengelände. Kurz vor dem Ziel wartet noch ein sandiger Abschnitt. Hier müssen alle Piloten einen klaren Kopf bewahren, ansonsten droht ein schlechter Platz in der Fahrerwertung.

Dienstag, 11. Januar: 9. Etappe – Copiapo – Copiapo (235 km)

Rund um Copiapo kommt es zum “Showdown” der besten Piloten. In der Wüste könnte bereits eine Vorentscheidung fallen, falls sich einer der Top-Fahrer absetzen kann. Aufmerksamkeit, Mut und Konzentration sind gefordert, denn es folgt ein Manöver nach dem anderen. Wichtig ist vor allem, genügend Luft aus dem Reifen zu lassen, um die Auflagefläche auf dem weichen Sand zu erhöhen. Um die Etappe noch spannender zu machen, starten die Motorräder in Zehnergruppen mit einem Abstand von 20 Sekunden starten.

Mittwoch, 12. Januar: 10. Etappe – Copiapo – Chilecito (686 km)

Kurz vor dem Ende geht’s noch einmal in die Anden. Nach einem Teilstück auf der Route 60 überqueren die Piloten die Grenze am Paso San Francisco. Nach dieser lockeren Aufwärmübung erwartet alle Teilnehmer ein Hitzeschock. In den Dünen von Fiambala ist es das ganze Jahr extrem heiß, was die Fahrer mit Sicherheit zu spüren bekommen. Die Durchquerung wird aber kürzer sein, als im letzten Jahr, denn die Anstrengung gerade für die Amateure ist extrem groß.

Donnerstag, 13. Januar: 11. Etappe – Chilecito – San Juan (622 km)

Die Landschaft bleibt die gleiche, dennoch betreten die Fahrer Neuland. Die Ausläufer der Anden mit ihren berühmten Canyons ähneln ein bisschen dem Wilden Westen. Eigentlich fehlt nur noch der berühmte Song von Ennio Morricone mit “Spiel mir das Lied vom Tod”. Dann wären alle Klischees erfüllt. Für die Piloten heißt es aber, MP3-Player aus und volle Konzentration. Denn Navigation ist gefragt, wenn es durch das anspruchsvolle Gelände geht.

Freitag, 14. Januar: 12. Etappe – San Juan – Cordoba (555 km)

Die letzte richtige Schlacht wird auf der 555 km langen Spezialwertung nach Cordoba geschlagen. Zum vorletzten Mal werden die Stoppuhren gezückt, denn es geht um den Gesamtsieg bei der “Dakar”. Auf den ersten 100 km geht es über Sand, danach wird der Untergrund fester. Hier geht es um jede Sekunde. Der Abstand nach vorne und nach hinten kann sich hier noch einmal ändern. Danach gibt es keine Chance mehr, seine Platzierung zu verbessern.

Samstag, 15. Januar: 13. Etappe – Cordoba – Buenos Aires (181 km)

Auf dem letzten Tagesabschnitt in die argentinische Hauptstadt ist nur noch “Schaulaufen” angesagt. Zwar werden sich einige Piloten noch ein, zwei Plätze verbessern. Vorne sind die Messen aber gesungen, denn die Topfahrer greifen sich in der Regel nicht mehr an, wenn die Abstände klar sind. Die “Dakar” endet auf der Baradero Rennstrecke mit einer tollen Show und vielen begeisterten Fans. Hier werden auch die neuen Sieger der bedeutendsten Marathon-Rallye der Welt geehrt.

Oilskin-Produkte sind extrem pflegeleicht und unkompliziert. Die charakteristische Patina-Bildung gehört zu einem echten “Oilskin”. Entstandene Verschmutzungen werden am besten mit einer weichen oder mittleren Bürste entfernt. Bei stärkeren Verschmutzungen empfiehlt es sich, die verschmutzte Stelle mit klarem, kaltem Wasser einzuweichen und mit einer anderen Stelle des Oilskin-Oberstoffes zu reiben, um so den Schmutz zu lösen. Zur Pflege bedarf es keines speziellen Waschmittels. Seife oder andere waschaktive Substanzen würden die Imprägnierung angreifen.

Zum Trocknen werden die Oilskin-Produkte einfach an einem belüfteten Ort aufgehängt (keine Heizung oder Trockner, das Material wird dann spröde). Bei Verschleiß und Nachlassen der Imprägnierung an besonders beanspruchten Stellen ist natürlich ein Nachimprägnieren möglich. Dafür wird spezielles Reproofing Wax angeboten

Wichtige Informationen:

• Nicht in der Waschmaschine waschen
• Nicht reinigen lassen
• Nicht mit Seife oder anderen Mitteln waschen
• Nicht in den Trockner geben oder am offenen Feuer trocknen
• Kontakt mit Säuren, Alkahlen, Düngern oder andern chemischen Mittel vermeiden
• Bei Kontakt sofort mit lauwarmem Wasser auswaschen
• Nie mit heißem Wasser waschen
• Lammfellinnenfutter wenn möglich professionell reinigen, ansonsten kalt waschen

Bitte beachten Sie, dass die Oilskins beim Auspacken vielleicht etwas ölig sind und einen Ölgeruch haben. Dies sind die normalen Charaktereigenschaften des Stoffes. Durch einfaches Aufhängen verflüchtigt sich der Geruch und der Stoff wird trockener.

Oilskin-Kaufargumente:

• Made in Australia
• bewährte Schnitte seit mehr als 100 Jahren
• Funktionelles und gleichzeitig modisches Design
• Pflegeleicht, durch einfaches Abwaschen mit kaltem Wasser
• Wetterfestes, geruchsneutrales, extrem robustes und atmungsaktives Material
• sehr hochwertige und ökologische Materialien und Verarbeitung

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Das Oilskin-Material wurde über die Jahre hinweg immer weiter entwickelt. In dieser Zeit entdeckte man viele Verwendungsmöglichkeiten, da das Material äußerst langlebig, robust und praktisch ist. Dem Einsatzbereich sind quasi keine Grenzen gesetzt. Es wird den Ansprüchen vieler Kunden gerecht. Beispiele hierfür sind der Western- und Reitsport, Jagd- und Angelsport und der Bereich Outdoor, sowie Fashion.

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Noch heute  werden die Baumwollstoffe im traditionellen Verfahren, genau wie die Segeltücher vor beinahe 300 Jahren, in Öl getränkt. Unter tonnenschweren Walzen wird anschließend das überschüssige Öl wieder aus den Baumwollstoffen herausgepresst.

Durch dieses Verfahren wird gewährleistet, dass das Material auch über eine längere Zeitspanne seine gewünschten Eigenschaften behält. Ein Nachimprägnieren ist über einen mehrjährigen Zeitraum nicht notwendig. Im Gegensatz zu anderen Natur- Imprägnierungen zirkuliert das Öl im Gewebe und fließt so selbständig an Stellen mit hoher Beanspruchung und Abrieb nach. Das Gewebe bleibt  also immer soft und flexibel, die Wachsschicht bricht nicht und bleibt auch an kritischen Stellen wind – und wasserfest.

Zur Herstellung von Oilskin – Produkten werden ausschließlich natürliche Rohstoffe verwendet, die umweltfreundlich in der Herstellung und Verarbeitung sind. So bestehen alle hergestellten Oilskin Produkte aus einer reinen, speziell dicht gewebten 100%igen Baumwolle. Auf die Verwendung von Synthetikfasern wird verzichtet. Auch der Dri-Tec Färbeprozess wird mit den modernsten technischen Möglichkeiten durchgeführt. Hierbei werden reaktive Farben eingesetzt, das sind die derzeit umweltfreundlichsten kommerziellen Farben.  Die Stoffe werden mit einem Öl-Wachsgemisch behandelt, das geruchsneutral (im Gegensatz zu den meisten britischen Wachsjacken) und hautfreundlich ist. Ein wichtiger Aspekt dieser Imprägnierung ist die Atmungsaktivität des Dri-Tec Oilskin. Es hält warm, trocken und schützt vor extremen Wetterbedingungen.

Das Verschließen der Jacke erfolgt mit robusten Druckknöpfen, die sich selbst in den härtesten Einsätzen bereits bewährt haben.

Außergewöhnliche Wetterverhältnisse bedürfen einer besonderen Kleidung. So geschehen im 18. Jahrhundert, als eine Truppe von Seefahrern den Seeweg nach Australien erkunden wollte. Aufgrund der feuchten Wetterverhältnisse benötigten sie Kleidung, die wasserabweisend und winddicht ist. In Leinsamenöl getränkte Segeltücher wurden als wetterfeste Umhänge umfunktioniert, und als Oilskin Kleidung verwendet. Mit der Erschließung der Outback Siedlungen in Australien waren die einstigen Seeleute nunmehr als Stockman bzw. Drover tätig. Die Oilskin Umhänge entwickelten sich im Laufe der Jahre zu einer hochwertigen Oilskin Outdoor Bekleidung, die Wind und Wasser trotzt und atmungsaktiv ist.

Das Hundezentrum Baier  die Hundeschule in Ulm bietet lösungsorientierte Begleitung für den Menschen, positive Verhaltensverstärkung für den Hund und  unterstützt Sie bei der Hunderziehung und Hundeausbildung. Speziell in den Bereichen Problemhund und Verhaltensberatung arbeiten wir seit vielen Jahren für private als auch gewerbliche Kunden sehr erfolgreich.

Seit über 20 Jahren Ausbildung und Erziehung von Hunden.

2 Jahre als Figurant mit der speziellen Ausbildung von Diensthunden eines Munitionsdepot der Bundeswehr.

Mehrere mit Erfolg abgelegte Prüfungen.

Als aktiver Figurant Hunde und Hundeführer auf regionale und überregionale Prüfungen vorbereitet.

1995 Weltsieger offene Klasse Rüden und Hündinnen. (Hundebesitzer Heinz Baier)

Seit 2005 arbeite ich sehr eng mit Vize – Weltmeister, viermaliges Mitglied der schweizerischen Nationalmannschaft im Mondioring und Kapitän des US Modioring Nationalteam Rene Sagarra zusammen. Seminare, Vorführungen und Diensthunde Einsätze in verschiedenen Ländern (CH, D, F, A, Slowakei, USA, Canada und Brasilien)

Was tun, wenn sich der Hund, Problemhund aggressiv verhält, beim täglichen Spaziergang stets an der Leine zieht, unter Trennungsängsten leidet oder andere Verhaltensauffälligkeiten vorweist?

Grundlage jeder seriösen Firma aus dem privaten Sicherheitsdienst die Diensthunde zum Einsatz bringt ist gut ausgebildetes Personal und gut ausgebildete Hunde.

Mondioring ist eine Schutzhundesportart. Aus den bekanntesten Schutzhundesport Arten von Europa. Ziel von Mondioring ist es, insbesondere die genetischen Eigenschaften des Hundes auf faire, sportliche Art unter Beweis zu stellen.

Die leichtere Variante für Frauen im Outback. Genauso widerstandsfähig, genauso praktisch. Extra Druckknöpfe bieten die Möglichkeit zum Variieren zur 3/4langen Jacke.

Eigenschaften: angenähtes Schultercape; verstärkte Ellenbeugenpartien; zwei Multifunktionstaschen; eine Innentasche; verstellbarer Ärmelriegel; rückseitiger Gehschlitz; Einknöpfmöglichkeit für unsere Winterfutter; teilbare Beinschlaufen.

Material: 8oz lightweight Dri-Tec™ Oilskin, 100% Baumwoll-Innenfutter.

Scippis Oilskin Mantel und Reitmantel Longrider. Dieser Reitmantel aus bewährterm 12oz heavyweight Dri-Tec™ Oilskin in Top Qualität. Das außergewöhnliche Design und die Passform wird auch Sie begeistern. Stilecht in den Sonnenuntergang reiten. Der lange und robuste Oilskin Reitmantel schützt vor rauer Witterung, Regen und hält den Schmutz ab. Druckknöpfe bieten die Möglichkeit zum Variieren zur 3/4langen Jacke oder zum Knöpfen um die Beine. Eigenschaften: hochwertiger Lederbesatz an Kragen und Ellenbeuge; abknöpfbares Schultercape; Taillentunnelzug; zwei Multifunktionstaschen; zwei Innentaschen, eine davon mit Reißverschluss; verstellbare Ärmelriegel; rückseitiger Gehschlitz; Einknöpfmöglichkeit für unsere Winterfutter; teilbare Beinschlaufen, Innenfutter bedruckt.

Kakadu Oilskinmantel, Wachsmantel, Regenmantel und Reitmantel in bewährter 10 oz Oilskin Top Qualität. Ob auf dem Pferd oder mit dem Hund unterwegs Sie bleiben bei jedem Wetter trocken.

- drei verschiedene Tragemöglichkeiten; Lang- Mantel, ¾ Jacke und als Over-all mit Beinen
- ablösbares Schultercape und verstellbarer Kragen
- Lederkragen und Ärmelabschlüsse aus Leder
- Innen liegende Beinschlaufen
- bedrucktes Innenfutter
- Druckknöpfe und Windmanschette
- Wasserdicht

Stockman Riding Coat aus 100% Cotton Oilskin. Cordeinsatz im Kragenbereich, abnehmbares Schultercape, zwei Einschubtaschen, zwei verschließbare Außentaschen, Baumwollfutter kariert, Innentasche.

Sydney Oilskin Mantel Longrider klassischer Oilskin Mantel, Reitmantel, Regenmantel aus 12 oz heavyweight Oilskin Gewebe mit einrollbarer Kapuze. Das außergewöhnliches Design und die Passform unserer Oilskinmäntel auch bekannt als Outbackkleidung, Oilskin Rainwear, australien Rainwear oder einfach australische Mode wird auch Sie begeistern. Oilskinmäntel und Outback Bekleidung bestellen sie online im Outdoorshop von www.5zu5.de – Australien Oilskin Mantel sind ideal als Outdoorbekleidung, Reitbekleidung, Freizeitbegleitung und Motorradbekleidung.

Sydney Oilskin Mantel Longrider klassischer Oilskin Mantel – Reitmantel aus 12 oz heavyweight Oilskin Gewebe.

Oilskin Jacke Drovers 100% Baumwolle oilskin Canvas 10oz

- 3/4 Mantellänge
- abnehmbares Schultercape
- doppelt verstärkte Pattentaschen
- verstellbare Taillenweite
- bedrucktes Innenfutter
- Wasser abweisend und windsicher

Diese Wachsjacke von Rugged Earth ist bereits jetzt schon ein Kultobjekt. Wie eine original australische Motorradjacke erfüllt diese Wachsjacke die Designansprüche der Extraklasse. Robust gesteppte Schulter und Ellbogenpatches sorgen für den authentischen Bikerlook. Wunderschön dazu der mit Kord besetzte Kragen und der umlaufenden Taillengürtel. Praktische Doppelschlaufen verhindern ein Verdrehen des Gürtels.

Warm wattierte Wachsjacke als klassische Outdoor-Jacke schützt vor Wind und Wetter und trotzt jeder Herausforderung. Der Kragen dieser Wachsjacke ist mit weichem Cord abgesetzt und ergänzt den edlen Look der Trophy. Vier aufgesetzte Blasebalgtaschen überzeugen Jäger sowie Sammler von ihrem praktischen Nutzen.

Mit dieser Wachsjacke sind Sie bestens ausgerüstet  für die stürmischen Arme von Mutter Natur! Für Jäger und andere Sammler mit großer Hasentasche und zwei aufgesetzten Blasebalgtaschen ausgestattet bietet die Hunter Jacket viel Stauraum.

Diese Wachsjacke ist eine typische Outdoorjacke. Die verstärkte Schulterpartie dieser Wachsjacke ist leicht wattiert und abgesteppt. Der schöne Kordbesatz an Kragen und im Innenteil der Bündchen sowie das karierte Innenfutter sorgen für den optischen Schliff. Zwei aufgesetzte Blasebalgtaschen und verstellbare Ärmelbündchen gehören zu den nützlichen Details.

Diese Wachsjacke ist eine klassische Outdoor Jacke für Reiter und andere, die viel Bewegungsfreiheit brauchen. Die seitlichen Druckknöpfe eröffnen ungewohnte Weite. Der schöne Kordbesatz am Kragen und das bis zur Hälfte karierte Innenfutter, das im unteren Drittel aus wasserfestem Nylon besteht, vereinen stilvolle mit nützlichen Details. Die zusätzlichen Einschubtaschen sind besonders bequem zum Einstecken der Hände, für nötigen Krims-Krams stehen ja noch aufgesetzten Blasebalgtaschen bereit.

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